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                中國自主研發高鐵永磁牽引電機打破國際技術壟斷


                   中新網長沙4月22日電(朱劍飛 朱惠初 )中國南車旗下南車株洲電機有限公司22日對外透露,該公司 與國家重點院校浙江大學聯合研制、列入國家863計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重點項目”、 具有完全自主知識產權的TQ-600型永磁同步牽引電機,在該公司國家級檢測試驗站成功通過各項試驗 驗證,具有良好的“抗去磁”能力,各項性能指標達到了設計要求,成為國內首臺通過國家級驗證的高鐵 永磁牽引電機。


                   據了解,該型號永磁同步牽引電機將于2014年初率先裝備已經大量服役的350km/h高鐵,進一步提 高中國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的競爭優勢,標志著中國高鐵已經打破國際技術壟斷, 成功跨入永磁驅動時代。


                   該公司主管設計師何云風介紹,永磁牽引電機具有功率密度大、動力轉化效率高、過載保護能力 強等優點,而永磁體失磁則是困擾其推廣應用的世界性難題。TQ-600型永磁同步牽引電機采用世界新 型稀土永磁材料,其矯頑力高達381h,磁體穩定性好,抗去磁能力強。當試驗溫度達到180℃時,永磁 體不可逆損失低于5%。通過有限元仿真分析,該永磁體完全滿足電機抗去磁的要求。在各種運行極限 條件下,永磁體也不會產生退磁現象,確保了電機性能的可靠性。


                據了解,一列8節編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機驅動之后,相對目前采用的365 kW交流電機 ,單臺電機功率提升65%,達到600KW,最大功率635kW,電機總數可由24臺減少為13臺。單臺電機 功率密度提升31.5%,重量減少1/3,列車電機總重量減輕3165kg,相當于50多位成年人的體重,達到國 際先進水平,這對中國高鐵進一步節能降耗具有重大意義

                據介紹,該電機在絕緣性能、通風結構等方面也處于國際領先地位。其絕緣技術結合了大功率機 車和高鐵牽引電機絕緣結構的優點,具有更高的絕緣可靠性;采用全新的封閉式通風設計,確保電機 內部冷卻系統清潔干凈。(完)

                 

                 
                 
                 
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